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野洲駅の少し手前から、琵琶湖対岸に見える蓬莱山（標高1,174m）は冠雪している

米原駅に到着した快速列車

列車は定刻通りの7時39分に米原駅に到着。通勤客の多くは彦根までに下車してしまっていて、米原で下車する客の殆どは「青春18きっぷ」で大垣行に乗り継ぐ客のようだ。

駅コンコースのトイレに行くと、男性トイレに大行列。すぐ横の女性トイレには誰も入っている気配がない。青春18きっぷを使う客の殆どは、オッサンだからなのだろう。

■ JR東海道線 米原駅 08:33発 → 大垣駅 08:37着

乗り継ぐ大垣行の普通列車は4両編成。大阪からやってくる快速列車が8両編成なので、学生の休み期間となれば乗り切れないほどの客が4両編成の普通列車に押しかけるわけだ。

ただし、きょうは学生はまだ学校に通っている期間なので、（遅延なく到着した）新快速列車の客が乗ってきたあとも、窓側の席がうまる程度の混雑度合い。ゆったりと旅行できる。

米原駅にやってきたJR東海の普通列車。折返して大垣行きになる

列車はのんびりと関ヶ原地峡を進んで、東海地方に入っていく。

柏原駅に停車中の列車から見た、谷筋に雪が残っている伊吹山（標高1,337m）

■ JR東海道線（新快速） 大垣駅 08:40発 → 岐阜駅 08:53着

大垣で乗り継ぐ新快速は8両編成。普通列車から乗り継ぐ客が跨線橋の階段に溢れかえっていたが、座席数は十分余裕がある。

なぜ、この駅では跨線橋に客の渋滞を作るのではなく、対面乗り換えにしないのだろう。

岐阜駅に到着した新快速列車

■ JR高山線 岐阜駅 09:08発 → 鵜沼駅 09:31着

インバウンド外人が乗降している特急列車が先に出発し、普通列車はその後を追う形で出発。

車内は通勤・通学の乗客で混雑している。

いくつかの無人駅で行き違いの列車を数分間ずつ待ちながら、近距離ながら20分ほどかかって鵜沼駅に到着。並行して走る複線の名鉄と所要時間を競うつもりもないのだろう。

鵜沼駅に到着。2両編成のクロスシート車両で、ワンマン運転だ

犬山城

JRの駅から名鉄の駅まで、200mほどの空中歩道を歩く

空中歩道を降りたすぐ前には小さなロータリーがあるが、コンビニなど商店は全く無く、周辺は普通の住宅街。拍子抜けするくらい静かな駅前だ。

県道27号を南へ数分歩くと、岐阜・愛知県境となっている木曽川に架かる犬山橋。すぐ横の名鉄の鉄橋には頻繁に列車が行き来している。

木曽川に架かる犬山橋を渡る（愛知県側から撮影）

犬山橋から見た木曽川の下流方向。左岸の（標高88mの）丘の上に犬山城、1km下流には犬山頭首工ライン大橋

上空を航空自衛隊のF15が飛び去っていった

航空自衛隊の岐阜基地が近いので、頻繁に訓練機が通過している。

木曽川遊歩道の先に犬山城が見える。冬に咲くコブクザクラが満開

下流に見えるダム（犬山頭首工）が近いので、河岸に放流予告サイレンの説明看板が立っている。

実際、犬山城を見学してるときにサイレンが鳴っていたので、頻繁にダムのゲート開放しているのだろう。

犬山頭首工の放流予告サイレンの説明看板

堤防上にある遊歩道から、河川敷に降りるスロープがあったので降りてみる。眼の前には、海で言えば波食棚のような、垂直にまで傾いた地層面が露頭した岩場が広がっている。

木曽川の河岸に降りると、層状チャートが露頭している

地質図では、犬山城の丘付近は付加体（チャート 中期-後期ジュラ紀付加体）と書かれている。

犬山城付近の地質図

犬山城の入口は、城のある丘の南側なので、道なりに南側に回り込む。

城の丘の南正面には、針綱神社と三光稲荷神社が鎮座していて、それぞれ大きな鳥居がある。これらの神社の境内を通り抜けるのが、天守への最短コースなのだが...。

針綱神社の鳥居

三光稲荷神社の鳥居

今回は、鳥居2つを通り過ぎた向こうにある地味な正門（？）から入る。

犬山城前広場にある天守への入口。赤い橋のあたりに中御門があった

犬山城マップ（案内看板に、施設名を記入した）

築城当時の大手道は、現在でもほぼ同じルートで登城道となっている。この道を緩やかに登っていく。

犬山城 大手道の矢来門跡付近から黒門跡付近を見る

矢来門も黒門も、いまは存在していないが、クランク状に曲がる道（枡形）は往時のままだそうだ。

犬山城 黒門跡を抜けると、大手道は左へ。正面には桐ノ丸に建てられた針綱神社の本殿が見える

針綱神社の本殿

犬山城 大手道。右側は桐ノ丸に建つ針綱神社。右側一段高くなった石垣の上は杉ノ丸。左側は樅の丸

左側の樅の丸には、城郭建築風の現代施設が建っている。大手道の先には、鉄門の一部が見えている。

犬山城 岩坂門跡付近から見た鉄門（くろがね もん）。右側の杉ノ丸には現代の入場券売り場がある

ここで入場券（550円）を、スマホ決済（PayPay）で購入。

犬山城 鉄門を抜けたところから見上げた天守

Wikipedia『犬山城』より抜粋

尾張国と美濃国の境にあり、木曽川沿いの高さ約88メートルほどの丘に築かれた平山城である。

岩倉織田氏の砦を織田信長の叔父・織田信康が改修して築いた城であり、その後、池田恒興や織田勝長が入城、豊臣政権の時に石川貞清（光吉）が改修し現在のような形となった。また、小牧・長久手の戦いや関ヶ原の戦いにおける西軍の重要拠点となった。

現存する天守が建てられた年代については天文期説、慶長期説などがあるが、現在のような姿となったのは成瀬正成が改修した1617年（元和3年）ごろである。

犬山城は、天守だけが「現存」建造物で、鉄門などその他は全ては近年に再建されたものだそうだ。

犬山城 天守

天守1階・2階が1グループの入母屋の低層階（東西九間、南北八間）、3階と4階の入母屋望楼台の高層階（東西三間、南北四間）の二層構造となっている。これを、望楼型天守というらしい。低層階には、付櫓（石落とし櫓）が2つくっついているが、入口側の写真からは右隅の1つだけ見えている。

さて、天守の中に入ってみることとする。

入場口に並ぶ人は誰もおらず、建物内にも20人ほどの日本人やインバウンド観光客が居る程度。さすが、平日は空いていて気持ち良いものだ。

天守入口で靴を脱いで建物に入り、急な階段を2つ上がると1階。

1階は東西九間、南北八間をベースとした不等辺四角形に、2つの付櫓が出っ張った歪な形のフロア。

犬山城 天守1階の武者走（幅二間）。左側の部屋が上段の間

犬山城 1階 上段の間と武者隠しの間

現地 説明板

ここは殿様が使用した部屋で上段の間といいます。床が一段と高くはられ、この部屋だけが猿頬天井（さるぼおてんじょう）が張ってあり、この城の最上の室となっています。この奥に武者隠しの間があり、殿様を守る武士が待機しておりました。

犬山城 1階 小牧山合戦着用鎧（旧犬山藩士・遠藤関雄氏）

犬山城 1階の付櫓（石落としの間）

階段を登り2階へ。2階は東西九間、南北八間の正方形に近い形。

犬山城 天守2階の武者走（幅二間）。右側の部屋が武具の間

犬山城 2階 武具の間。東西四間半、南北四間の部屋

1637年に作られたとされる武具棚が部屋の周囲に設置され、右側のスペースには（昭和の修理時に作られた）城の構造模型が置かれている。

構造模型を見れば、望楼型天守のつくりがよくわかる。

急な階段を登り3階へ。ここから上が望楼の階層で、2回までより一回り小さい東西三間、南北四間の建物になっている。

3階は、まるで踊り場として作られたような小ぢんまりした部屋が1つだけ。3階の外には唐破風があるのだが、中からそれを見ることはもちろんできない。

狭くて急な階段を登り4階へ。

赤い絨毯が敷かれた東西三間、南北四間の高欄の間には、歴代犬山成瀬家当主の肖像画（写真）が掲げられている。

掲げられているのは初代城主成瀬正成（1617年 - 1625年）から、第12代城主成瀬正俊（1973年 - 2004年）まで。犬山城が個人所有から公益財団に移管された第13代城主成瀬淳子（2004年）の写真が無いのが不思議だ。

犬山城 4階 高欄の間に掲げられた城主肖像

犬山城 4階の高欄から見た木曽川・犬山頭首工

犬山頭首工の対岸に見える小さな山は伊木山（標高173m）

犬山城 4階の高欄から見た木曽川・犬山橋、鵜沼駅方向

木曽川の河岸には、ここに来る途中に見たチャートの露頭がはっきりと見えている。

木曽川のはるか上流方向に、真っ白に雪を頂いた御嶽山（標高3,067m）が見える。

犬山城天守から見た御嶽山と木曽川・犬山橋

木曽川の犬山頭首工

犬山城を出て、往路とは逆の木曽川下流方向への坂道を下っていくと、すぐに犬山頭首工・ライン大橋の南詰めのところに出る。

犬山頭首工（手前に歩道・管理橋があり、その向こう側に車道・操作橋がある。歩道側にはゲートの巻上機が格納されている操作室の出入口がある）

写真の手前で左岸導水路（農業用水路 濃尾用水）が分岐しているが、よく見ないとわかりにくい。

ここは、濃尾平野に流れ込む木曽川の扇状地最上流部なので、ここで農業用水路を分水するのが一番効率が良いのだろう。

農林水産省「頭首工とは」

頭首工とは、河川から農業用水を取水する目的で設置する施設の総称で、取入口・取水堰・附帯施設及び管理施設から構成される。

かんたんに言えば、堤長420m、農業用水取入水位4m（=37m-33m）の薄ぺらいダム。

第74回河川整備基本方針検討小委員会 委員会資料より 河川縦断図

犬山頭首工の管理橋、木曽川左岸側の入口

管理橋から見下ろした犬山頭首工のゲート

このゲート（1号ゲート）は半分くらい開いていて、ゲートの下に吸い込まれる水が波立っている。隣のゲート（2号ゲート）は全開なので、水面は泡立たずなめらかに流れてる。この日に開いていたのは、6基のゲートのうち2基だけで、木曽川の全流量がその2門で賄われていたようだ。

管理橋から見下ろした犬山頭首工の船通し （いわゆる閘門）

かなり小さな船しか通れない幅です。鵜飼船などの小舟しか無理でしょう。

犬山頭首工管理橋から見た犬山城と、赤い屋根の鵜飼観覧船

おそらく、岸に引き上げられている鵜飼観覧船が、この船通しを通って下流に行くのだろう。

名古屋へ

木曽川右岸側の堤防を歩き、住宅街を抜けて鵜沼駅へ。

昼食 （レーズンロール 104円、はちみつ 127円、ちくわ 65円、どら焼き 52円）

名鉄とJRの駅間を結んでいるガラス張りの空中歩道の途中にベンチがある。太陽があたって暖かなので、ここで業務スーパーで購入したレーズンロール（6個）にはちみつを付けて食べる。

JR鵜沼駅から、岐阜行の普通列車に乗る

■ JR高山線 鵜沼駅 11:08発 → 岐阜駅 11:34着

岐阜駅で乗り継いだ快速列車は、ほぼ定刻に駅に入ってきたのだが、出発が10分弱遅れていた。

すぐ隣のプラットホームに、名古屋行きの特急列車が入ってきて、インバウンド外人が乗降していた。快速列車が遅れた原因は、ずっと先の区間で緊急通報ボタンが押されたかららしい。

■ JR東海道線 （快速） 岐阜駅 11:45発 → 名古屋駅 12:10着