9月も残り1週間。猛暑と雨模様の天気が続いてきた中、珍しく乾燥した晴れとなる天気予報だったので、丸亀・高松の1日旅行に行ってきた。
その旅での、讃岐国分寺・国分寺遺跡見学と、高松市街地散策し大阪に戻るまで
もくじ
・丸亀・高松の旅 ： 大阪から飯野山登山口へ
・丸亀・高松の旅 ： 飯野山（讃岐富士）の登山
・丸亀・高松の旅 ： 丸亀平野サイクリングと丸亀城・金毘羅街道
・丸亀・高松の旅 ： 讃岐国分寺から高松
・ヤマレコの記事 飯野山（讃岐富士）
丸亀から讃岐国分寺へ
JR丸亀駅前でレンタルサイクルを返却し、駅へ。 出発案内表示を見ると、高松方面への電車は出発したばかりのようだ。
高松方面へは1時間に1本の快速、1本の普通のみ。JR四国で最も乗客数が多い区間で、1時間に2本…。 JR四国が経営努力にさじを投げたのもわかるような気がする。 （「四国における鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会 資料」では、丸亀と高松の間は、平均通過人員24,769人/日。特急を除くと20,898人）
時間帯による乗客数の偏りや、ラッシュ時間帯を無視して昼間のパターンダイヤのときで計算すると
・JR四国 丸亀・高松間 20,898人に対して1時間に2本（2両編成） → 5224人/1両・日
・JR西日本 東西線 124,545人に対して1時間に8本（7両編成） → 2224人/1両・日
計算上は、JR四国の丸亀・高松間の乗客数には問題ないように感じるのだが…
20分ほど待って、快速高松行きに乗車
■ JR丸亀駅 13:07発 → 13:15着 坂出駅 13:26発 → 国分駅 13:38着 （運賃 360円）
丸亀駅から快速列車に乗車
坂出駅で普通列車に乗り換える。 普通列車は2両編成だが、乗客数が少ないため前の1両のみが開放されている。
121系（7200系）普通列車の車内
国分駅で普通列車を下車
讃岐国分駅は無人駅なので、切符を運転手に渡して下車する。
讃岐国分寺
讃岐国分寺は、国分駅から歩いて300m。
奈良時代に建てられた讃岐国分寺の敷地のうち、金堂などがあった中心部分のみが現在の讃岐国分寺の寺有地。
現地看板に、現 讃岐国分寺の範囲を薄い赤色で着色したのが下の地図
現 讃岐国分寺の仁王門
かつて、この位置には「中門」があったとされる
現 讃岐国分寺の境内（左奥に本堂、右側に鐘楼）
この写真の左奥に本堂（かつての講堂跡）、その講堂の手前に礎石のみが残る金堂跡、右側に鐘楼があり、鐘楼に吊るされている銅鐘は（かつての讃岐国分寺のあった）奈良時代に鋳造されたものだそうだ。
現 讃岐国分寺 毘沙門天堂
Wikipediaによれば、『現在建立中の大日如来を祀る予定なので、大日如来堂となる予定』だそうだ
建物の入口には『大日如来像 原寸大完成イメージ図 展示中』とあり、イメージ図がお祀りされているようだ （笑
讃岐国分寺 金堂跡の礎石
現 讃岐国分寺 本堂 （鎌倉中期に、かつての讃岐国分寺の講堂礎石を利用して建てられているそうだ）
お遍路さんが何人かお参りされている
特別史跡 讃岐国分寺跡
讃岐国分寺跡の入り口は、一旦、現 讃岐国分寺の仁王門を出て、道路を府中駅に戻った隣にある。全国の国分寺跡で、特別史跡に指定されているのは「讃岐国分寺跡」のほかに、静岡県の「遠江国分寺」、茨城県の「常陸国分寺」の計3箇所だけ。 それほど残存状況が素晴らしいということなのだろう。
ちなみに、私の居住地の大阪にある「河内国分寺」は史跡にすら登録されていない…
讃岐国分寺跡入口の石柱
讃岐国分寺跡 築地塀（復元）
このような築地塀が、敷地外周（東西220m×南北240m）を取り囲んでいたとされる。 塀の厚さ（1.5m〜1.8m）は、寺院のものではなく、外敵の攻撃を少しくらいは防げるくらいはある。 （塀の高さは3.93m と解説されているが、基礎部分しかわからないのに、どうして高さがわかるのだろうか…）
讃岐国分寺跡 僧坊の礎石
東西84m×南北12mの僧坊跡は、西半分がこの写真のように野ざらし、東半分が覆屋根で囲われている。
讃岐国分寺跡 僧坊遺跡の東半分、覆屋根の中の復元模型
僧坊は、“東西21間を3間ずつ計7単位に壁で区切り、中央の3間×3間を食堂的な共同利用空間とする。残り6単位（房）では柱の間を区切って小さな部屋を設け、各単位に4室ずつ計24部屋をそなえていた” と説明板には書かれている。
また、“聖武天皇の詔勅では、僧寺に20人の僧、尼寺に10人の尼を置くように指示” とも解説されているので、1人1部屋は確保されていたのだろう。
讃岐国分寺跡 僧坊遺跡の東半分、覆屋根の中の復元模型
僧坊の東隣には、鐘楼跡がある。 この鐘楼には、現 讃岐国分寺の『奈良時代に鋳された銅鐘』が取り付けられていたのだろうか…
讃岐国分寺跡 鐘楼の礎石
讃岐国分寺跡の北東部分には、10分の1スケールで造られた精巧な石刻模型が展示されている。 接近して撮影すると、まるで本物
讃岐国分寺の10分の1模型 （南大門と七重塔）
国分寺跡の敷地に隣接して、讃岐国分寺跡資料館がある。入場料は100円
讃岐国分寺跡資料館
資料館には1部屋の展示室があり、彩色された金堂の20分の1スケール復元模型が中央に置かれ、出土品が部屋の片面に圧縮展示されている。
讃岐国分寺跡資料館の出土品展示
遺跡の所々に植えられている草花、木々には万葉集の歌碑が添えられている
讃岐国分寺跡に咲く彼岸花
路のべの 壱師の花の いちしろく
人皆知りぬ わが恋妻は
万葉集 巻11 - 2480, 柿本人麻呂歌集より採られた歌。「壱師の花」 ＝ 彼岸花
高松歴史資料館へ
讃岐国分寺と国分寺跡を1時間堪能した後、高松行きの列車に乗る。 国分駅は無人駅だが、自動券売機だけはちゃんと置かれている。
■ JR讃岐国分寺駅 14:38発 → 高松駅 14:52着 （運賃 260円）
国分駅に到着する普通列車
近未来的な高松駅前の風景
高松駅前広場の地下にある市営駐輪場で、レンタルサイクルを借りる。 去年の春に発行してもらった利用カードはまだ有効だった。
自転車に乗って向かったのは、高松駅から2km南西にある歴史資料館。 香川大学の隣りにある、ガラス張りの中央図書館に同居している博物館だ。
高松市立中央図書館・歴史資料館
図書館の駐輪場に自転車を停め、4階の歴史資料館へ。入場料は200円。 この街の考古学博物館は分散しているけれど、1館あたりの入場料は激安ですね
高松市歴史資料館 弥生土器
高松歴史資料館 古墳分布図と出土した須恵器・土師器
弥生時代より造られ、800～900度という低温で焼かれた土師器。写真では右側の赤茶色の焼き物。 その後、古墳時代に朝鮮半島からもたらされた技術により、1100度以上の高温で焼かれたのが須恵器。 写真では左側の青灰色の焼き物。
資料数が少ないので、なんとわかりやすい展示…
高松歴史資料館 唐で造られた十二支八卦文鏡
高松歴史資料館 讃岐平野の古代条里と古代寺院
まさに、今日の午後、丸亀都国分寺で見てきた内容の展示が「古代条里と古代寺院」
高松歴史資料館 源平合戦と屋島
去年の春の高松旅行は、この「屋島」だった
高松歴史資料館 高松藩飛龍丸の5分の1スケール模型と、高松城下図屏風（右奥の屏風）
高松中央商店街のうどん屋
今日の最後の目的地は、うどん屋。夕方にオープンしているセルフうどん店を探して、高松中央商店街の南新町へ。「さか枝うどん 南新町店」に入る。
さか枝うどん 南新町店
さか枝うどん 「肉うどん小、半熟卵」 （490円）
丸亀町商店街
丸亀町商店街 丸亀町グリーン
丸亀町商店街 ドーム
商店街というより、ヨーロッパのショッピングモールという雰囲気だ。 泥臭く、外人による観光公害で近寄りたくもない大阪なんばの商店街とは、雲泥の差だ。 このまま、インバウンドに毒されずに美しさを保ってほしいものだ
この丸亀町商店街の1本東側は、飲食店などが軒を連ねるライオン通り商店街。
ライオン通商店街
庶民的な雰囲気だが、やはり整然としている。
市内中心をレンタルサイクルで色々回ってみる
高松城址 艮櫓とことでん
瓦町に近い飲み屋街 「トキワ新町」
漫画喫茶で時間つぶし
ことでん瓦町駅前の快活clubで、深夜のフェリー出発時間まで時間つぶしする
ことでん瓦町駅ターミナルビル（瓦町FLAG）の隣のビル4階にある快活clubへ
リクライニングシート席 （1,512円／6時間）
シャワー無料（タオル付き）だったので、一日の汗を流すことができた。 食料持ち込み可能なので、レンタルサイクルで最寄りのマルナカ田町店（マルナカの創業1号店）へ行き、野菜の煮物パックやおにぎりなどを購入し持ち込む。
田町通りと観光通りの角にあるマルナカ田町店
ジャンボフェリーに乗り神戸・大阪へ
■ 連絡バス JR高松駅前 23:30発 → 高松東港フェリーターミナル 23:45着 （運賃 無料）
■ ジャンボフェリー 高松東港 01:10発 → 神戸三宮 05:15着
ジャンボフェリー りつりん２号の和室（カーペット部屋）
昨日の往路より乗客数は少なく、徒歩客は20人ほどだった。 和室もスカスカ状態。
神戸三宮に到着寸前のりつりん２号の上部甲板
車両積み込みが多すぎて、今回も１０分遅れて出発するくらいだった。 しかし、三宮到着は定刻なので、余裕持ったダイヤ編成しているのだろう。
■ 阪神 神戸三宮駅 05:59発 → 尼崎 → 野田 06:38着 （運賃 300円）
阪神野田駅に到着した普通列車
