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三宮フェリーターミナルに接岸する「こんぴら２」

正面デザインが、今年から「ネコの顔」です。

公式Webページの告白によれば “ （50年前の航路開設）当時、世界最大の双胴型フェリーだったので「ジャンボフェリー」の愛称を使用していました。 ところが、時代の流れと共に長距離フェリーの大型化が進み、今となっては、なぜ、「ジャンボ」なのか判らなくなってしまいました（汗）。 そこで、「ジャンボ」を思い切って「ニャンコ」に変更し、愛称を「ニャンコフェリー」に改名 ” とのことです。

うどん行きニャンコフェリー

もはや、知らない人にとってはこのフェリーがどこ行きなのかとか、そもそも本物のフェリーなのかなどツッコミどころ満載の公式Webページです （笑）

■ ジャンボフェリー 神戸三宮 01:20発 → 高松東港 05:15着 （往復運賃, 夜行料金込 3,890円）

コンテナ貨物の積み込みに時間が掛かり、10分遅れで出港するとのアナウンスがある。 車両デッキを見下ろすと、ぎっしり満杯のコンテナが…

ジャンボフェリー甲板に満杯積載された40ftコンテナ

40ftコンテナ（車両長さは12.2m）の運賃は25,710円（2019年の消費税増税後）。 乗客15人相等の価格だ。
上部甲板に5列×4両、下部甲板に6列×8両 と見積もれば、合計174万円の運賃となる。余った隙間に乗用車や小さなトラックをぎっしり詰め込めば、更に収益も上がるというものだ…

平日の徒歩乗船客が少なくてもやっていけるのは、このフェリーが乗客ではなく貨物をメインに考えて運行されているからなのだろう。

フェリーは航行中に遅れを取り戻すことなく、定刻よりきっかり10分弱遅れて高松東フェリーターミナルに到着。

高松に到着し下船を待つ徒歩乗客

今日の夜行便は、平日の割にはいつもより多めの客が乗っていたように感じる。 大学生のグループ客が乗っていたからそう感じたのだろうか…

■ シャトルバス 高松東フェリーターミナル 05:20発 → JR高松駅前 05:35着 （運賃 無料）

日の出前でまだ薄暗い、高松駅前に降り立つ。 この日の日の出の時刻は5時53分だ。

JR高松駅

駅の近くにある、朝5時から開いているうどん店『味庄』に向かう。 高松に来たときは、いつもこのうどん屋で朝食を食べて一日がスタートする。

高松駅前「味庄」のかけうどん小（210円）

出汁が関東風の濃い色。 以前は関西風の薄い色だったような記憶が…

■ JR四国 高松駅 06:08発 → 06:22着 坂出駅 06:25発 → 丸亀駅 06:33着 （運賃 550円）

高松駅から、岡山行の快速マリンライナーに乗車。 この列車はJR西日本の223系を使っていて、普段京阪神で見慣れた車両だ。

高松駅に停車する快速岡山行き

最後尾の車両だけ2階建てで、グリーン車と指定席だそうだ。 一般の通勤客は前4両に乗る人がほとんど。有料席は観光客向け…？

座席が半分くらい埋まった状況で始発の高松を出発。 瀬戸大橋を渡り、岡山に通勤する人たちなのだろう。

坂出駅で琴平行きの普通列車に乗り換える。 こちらは、JR四国の無骨なデザインの4両編成。 国鉄時代の通勤電車121系を大幅改造した、7200系という車両だ。 車両先頭のデザインを「流線型」にするなど、カッコよさの追求までは予算が足りなかったのか…

坂出駅に停車する普通琴平行きと快速岡山行き

丸亀駅で自転車をレンタルし、宇多津のうどん屋へ

丸亀駅前の市営駐輪場でレンタル自転車を借りる。 6時間200円、全日300円と格安だ。 ここは高松と違って、観光客向けの貸出しのようで、会員登録などはなく管理人に身分証を見せて借りる方式だ。

丸亀駅前の市営駐輪場がレンタルサイクルを併設している

■ 自転車 丸亀駅 06:55 → 讃州製麺 07:03

JRの高架に沿った道を高松方面に1.8kmほど走る。 途中、土器川に架かる橋を渡るところだけ、少し坂があるくらいの平坦な道だ。 レンタルサイクルの高級ママチャリ（内装3段変速）なら楽勝だ。

JR予讃線の高架橋側道をまっすぐ東へ走る

側道に面して、大きな駐車場のある『讃州製麺』のお店がある。2階がフィットネスクラブの真新しい建物だ。

宇多津の讃州製麺

宇多津の讃州製麺 店内

朝食を食べに、通勤途中の客がひっきりなしに入店してきていた。

かけうどん小（230円）、とり天（150円）

昆布の佃煮、煮干しの佃煮は無料。 このお店では、お茶だけでなく、ポットのお湯を注ぐタイプのインスタントコーヒーや紅茶も無料で置いてある。

コーヒーを飲んだら、朝食用のトーストが無料で食べられるコメダ珈琲の例があるが、香川県にはうどんを食べるとコーヒー・紅茶が無料のお店があるのは驚いた。 朝食の時間帯だけでなく、時間指定無いんだから…

土器川 サイクリングロード爆走

土器川のサイクリングロードを走り、讃岐富士（飯野山）に向かう。 さきほど、丸亀駅からやってくるときに通った高架側道から、土器川の堤防上の車道に一旦入る。

『一級河川 土器川 ここは河口から1.4km』と書かれた標識が出ている。 香川県を流れる、唯一の一級河川だそうで、その河川敷にサイクリングロード『丸亀琴平観音寺自転車道』が整備されている。

しばらく行くと、堤防から河川敷に降りる斜路があり、ここがサイクリングロードの丸亀側の起点だ。

丸亀琴平観音寺自転車道の起点から土器川上流方向を見る

目の前に見えるのは県道33号の蓬莱橋。 橋の右の方の丘の上に、丸亀城の天守が見えている。

ここから土器川を南へ向かう。 サイクリングロードは車道とは完全分離・立体交差になっている。淀川の自転車道で見かける“珍走族をシャットアウトするフェンス”なども設置されていないため、ここでは減速することなく快適に走り抜けることができる。

しばらく行くと、1979年に造られた土器川潮止堰が見えてくる。 1972年〜73年に起こった塩害に対する対策工事として、ゴム製ファブリダムを国土交通省が造ったとのこと。（四国社会資本アーカイブスより）

土器川潮止堰

内装3段のママチャリは、トップギアに入れてもそれほどスピードが出ない。 チンタラと自転車道を走るが、他に走っているサイクリストがいないのであおりを受けることもないだろう （笑

丸亀市のレンタルサイクル （土器川河川敷の自転車道にて）

丸亀琴平観音寺自転車道 （土器川河川敷）

蓬莱橋、丸亀橋、丸亀大橋、平成大橋、土器川橋（高松高速）をくぐって、4.3kmほど快調に走ってきた。 中流域のこのあたりは川の水が少なく、年間200日程度「瀬切れ」が発生するそうだ。 川の水が当てにならないから、川のすぐ横にも無数のため池がある。

讃岐富士（飯野山）の登山口へ

県道18号の高柳橋のところで堤防上に上がり、県道を東へ。目の前に讃岐富士（飯野山）が鎮座している。

香川県道18号と、その先に見える讃岐富士（飯野山）

県道18号沿いには、人気のうどん屋が軒を連ねている。 讃岐富士から下山後に食べに来よう。

飯野町の水田と讃岐富士（飯野山）

登山口近くにある弥生の広場駐車場は、標高50mほどのところにある。 ところどころ傾斜がきつくなる道を、自転車を降りて押して登ること数回。

讃岐富士（飯野山） 弥生の広場駐車場と、古墳の保存建物

この駐車場からでさえ、丸亀平野を一望できる。標高422mの山頂からは、さぞかしきれいな展望が得られるだろう。 今から期待感が高まる。

駐車場横には、屋根で覆われた古墳が２基ある。 「飯ノ山西麓2号墳」と「飯ノ山西麓3号墳」だ。 説明看板によれば、“この「弥生の広場」は、飯野山西麓散布地と呼ばれる弥生時代から古墳時代の遺跡です。　飯野山西麓の標高40m〜60mにある集落跡からは、竪穴住居跡より多数の土器片や石器片などが出土しました。　また、古墳時代後期（6世紀末〜7世紀初頭）の横穴式石室をもつ円墳がこの「弥生の広場」から３基発見されています” と解説されている。

飯ノ山西麓2号墳

飯ノ山西麓3号墳

古墳横の急な階段を登り、登山口のある野外活動センターに向かう。