昨年末、オランダのアムステルダムから大阪関西空港行きのKLM867便が、ドイツ上空を飛行中に故障発生で出発空港（スキポール空港）に引き返しました。
10:20(翌日) 大阪 関西空港 到着
16:30頃 ドイツ キール付近で進路反転
17:30頃 アムステルダム スキポール空港 着陸
機内のFlightTVで推測した飛行コース
パイロットの機内アナウンスは至って冷静。さすがプロである。パイロットがオランダ語と英語でアナウンスした後に、日本人CAが日本語に訳していたのはギャグであった…
16:15 エコノミー機内で飲み物が配られ始める
高度 30000ft(約9000m)くらい。いまだに雲の上に出ない
16:30 普段コース変更しないあたりで、旋回している遠心力を感じる
16:35 パーソナルテレビで飛行コースを見ると、なぜか180度ターンして、
目的地がアムステルダムに変更されている
16:40 パイロットのアナウンス
”Anti-Icing Systemが働いていないのが分かり、シベリア上空
を通過できないので、スキポール空港に引き返す。代替便の案内
はスキポールに引き返した後地上職員が行う。当機はスキポール
に着陸可能な燃料を越える燃料を積んでいるため、投棄する”
CAが翻訳してアナウンス
”アイシング システムが故障したので、シベリア上空を飛行
出来ないため、スキポール空港に引き返します。…以下略”
※アンチ・アイシング・システム ≠ アイシング・システム
日本人乗客は誰も気が付いていない模様
※”燃料が着陸可能量より多く、投棄する”の翻訳が無かった
17:00 スキポール空港へ向かうコースを、だいぶ海上にずらしている
オランダ沿岸の沖で燃料を投棄していたと思われる
17:30 スキポール空港F滑走路に着陸
オランダ人スチュワーデスのアナウンス
”Welcome to Schiphol” ← 一部外国人から笑い声
機内の一部外国人から拍手
17:40 機体のドアが開かれ、ギャレーのミールカーゴを運ぶ係員が搭乗
代替便にミールカーゴを積み替えていると推測
この時点で、運休ではなく代替便に乗客を乗せると分かる
18:40 お詫びの品として、クーポンを配るとアナウンス
「50EURのKLM航空券バウチャー 2008/8まで有効」
「10EURの空港内食事券 or 15EURの機内販売クーポン」
「携帯電話用の5分無料電話クーポン」
日本語の出来るオランダ人地上職員から配布される。
日本人スチュワーデスが、日本人一人一人に説明して回る
19:00 降機、E20ゲートへ
一般客の居るターミナル・通路とは完全に仕切られた状態の
待合室へ移動させられ、一旦待機させられる。
10ユーロの食事券を配られても、店がない待合室では使えない！
（ターミナルのショッピングエリアに行かせてほしかった…）
19:20 E21ゲートの同型機（B777-200）に搭乗
座席は元の座席へ戻るようアナウンスあり
（離陸時の重心調整のため、搭乗券に記された席に戻るように
という重要なアナウンスは省略された）
19:30 E21ゲートから離れる。出発
機長アナウンスがあり、名前が引き返した機の機長とは違う
交代したのか？
客室乗務員は引き返した機と同じまま
翌日14:30 関西空港に到着
以前、KLM便でCAが「飛行高度35000km」と訳していた前科があるため、「アンチ･アイス（氷結防止装置）」を「アイス（冷凍装置）」と訳しても全然違和感無いところが不思議だ。
アンチ・アイス・システムの故障って、エンジン・アンチ・アイス（ EAI ）の方なのか、ウイング （前縁スラット）用のアンチ・アイスなのか…。 離陸後に問題にするなら、ウイング・アンチ・アイスのはずは無いので、エンジンの方だろうね。
アンチ・アイス・システムの詳細は、このあたり参照。
B777は電気ヒーターではなく、エンジン排気をエンジン・カウル内に引き入れているはずだから、どこかからリークが起こったか…
湿気の多い雲の中 （30000フィートを飛行しているのにまだ雲の上に出ていない） で、冬のヨーロッパ （外気温は -50℃ 程度を示している） のような寒いところを飛行する時には、エンジン吸気付近などに氷塊が張り付かないように、アンチ・アイス・システムは必要不可欠なはず。
それが壊れてるって…
ユトランド半島を通過して、オランダ北部沿岸に達した時には雲の中から出て、遥か英国のほうに沈む夕日が見えていたのでホッと一安心。
オランダ北部沿岸に沿って飛んだのは、おそらく燃料を投棄するためだろうけど、この原油高の時期にもったいないことだ。B777-200ERはBoeing資料によれば燃料満載で171170リットル入っているらしい。
搭乗客は50%以下であったが、貨物は年末年始時期なので満載の可能性が高い。燃料が80%給油されていた場合、130000リットルくらい入っているはずである。
JET-A燃料は1リットル当り100円～130円程度のはずなので、ざっと計算して1400万円程度掛かっているはずである。
スキポール空港着陸可能な最大搭載量が2割くらいとすれば、離陸と飛行で2割程度失われ、残り6割の燃料が北海に投げ捨てられたわけだ。
約900万円の燃料を、北大西洋さんに無料で差し上げる。 （魚の餌にでもなるだろ）
機長涙目… ってか
スキポール空港に引き返して、待合室に缶詰にされた時に撮影した写真
故障したB777（右側）、代替機のB777（左側）
故障したB777
ターミナルBの隔離された待合室
２ちゃんねるの、飛行機墜落編のテンプレ貼っておきます。
スキポールに引き返す機内で、つい思い浮かんでしまいました。
ＣＡ「おまいらこれから緊急着陸します。リクライニングを戻し（略）シートベルトをしてくださるようおながいします」
客「逝ってよし」
客「(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 」
ＣＡ「おまいらおちけつ」
客「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
副操縦士「操縦失敗してｽﾏｿ」
客「萎え」
副操縦士「sagaります！」
機長「ageろ、右側ageろ！！」
子供「ママ、この飛行機あぼーんするの？」
客「機長逝ってよし。」
副長:機長!!ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙ発生!!もうだめぽ！
機長:湖ﾊｹｰﾝ！あそこに降臨しる！
乗客:何が起こってるんですか！？教えてくらはい。
機長:教えてﾁｬｿﾊｹｰﾝ！晒すぞｺﾞﾙｧ！
副長:教えてﾁｬｿ逝って良しっ!!
ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ：厨房はひっこんでろ！
客A:(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
機長:ﾄﾗﾌﾞﾙをﾄﾗﾌﾞﾙであると見抜けないと（機長を務めるのは）難しい。
副長：いまさら何ほざいてるんですかｺﾞﾙｧ。ちょっと機長！高度sage過ぎ！
機長：sageてるんじゃなくてsagaってんだよ！むしろ強制sage!?
客B:age!! age---!!!
客C:くそう、こんなことならもっと糞スレたてておくべきだった・・・。
客D:ｼﾞｻｸ（・∀・）The End
客E:地面ｷﾀ━━━━(´Д｀;)━━━━!!!!!
ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ・・・・
・・・死ｹﾞｯﾄｽﾞｻｰ
